正在全球商业款式日益严重的布景下，欧盟对摩洛哥铝轮的关税不只是一场区域性争端，更折射出其取中国的计谋博弈。

　　位于摩洛哥盖尼特拉大西洋自贸区的中国企业中信戴卡摩洛哥工场。包含铝车轮一期、二期和铝铸件共三期项目，具备年产600万件铝车轮和500万件铝铸件的规模，是2016年中摩两国成立计谋伙伴关系以来最大的投资项目。

　　自2023年起，欧盟已对来自中国的铝轮实施22。3%的反推销税，并于2024年10月对华电动车加征最高45%的关税。

　　此外，智库查塔姆研究所（Chatham House）早正在2024年12月也预测，摩洛哥可能因中国电动车投资而成为商业和的核心。专家认为，欧盟此举意正在遏制中国通过第三方国度规避关税的潜外行为。

　　按照该条例，摩洛哥企业Dika Morocco Africa将被征收31。45%的关税，而另一家企业Hands8的税率为5。60%。此举源于2024年2月16日启动的一项查询拜访，该查询拜访由欧洲车轮制制商协会（EUWA）赞扬激发。

　　摩洛哥方面则暗示不满。据透社（Reuters）报道，Dika Morocco Africa原打算正在肯尼特拉扶植第四家工场，但因欧盟关税办法，该打算已被打消，转而投资葡萄牙。中信戴卡摩洛哥工场虽未明白，但业内人士担心，欧盟的关税可能波及该厂将来的出口打算。

　　欧盟对摩洛哥铝制车轮出口征收高额弥补性关税，专家认为此举意正在中国，而非纯真针对摩洛哥，商业和暗潮涌动。欧洲委员会发布第500/2025号实施条例，对来自摩洛哥的铝制车轮出口设立了明白的弥补性关税。

　　《金融时报》（Financial Times）阐发指出，摩洛哥因其取欧盟和美国的商业协定、接近欧洲市场的地舆劣势以及成熟的汽车财产根本设备，正成为中国汽车财产“曲线进入”欧洲市场的跳板。

　　欧盟查询拜访显示，从2020年至2023年，摩洛哥铝轮正在欧盟市场的份额从2%激增至9%，价钱比欧洲出产商低约16%。

　　欧盟委员会认为，这种快速增加得益于摩洛哥的“非合理补助”，包罗税收减免和优惠贷款等办法，严沉到欧1。66万个就业岗亭的铝轮财产。

　　中信戴卡摩洛哥工场做为中摩合做的主要意味，其命运或将成为这一博弈的风向标。将来，这一事务若何演变，或将深刻影响全球汽车供应链的结构。前往搜狐，查看更多。

　　他强调，摩洛哥“否决欧盟委员会决定的附加税”，并许诺将全力捍卫本国企业和投资者的好处。据《摩洛哥世界旧事》（Morocco World News）报道，摩洛哥已暗示不会坐视不管，打算采纳办法应对这一商业壁垒。

　　《财新网》此前报道，中国已就该电动车关税问题向世界商业组织（WTO）提告状讼，显示两边商业摩擦升级。阐发人士指出，可能进一步刺激中国采纳报仇性办法，例如针对欧洲农产物或高端汽车的反制。

　　这一变化凸显了商业争端对摩洛哥经济成长的间接冲击。该国对欧盟存正在商业逆差，应被视为靠得住的经济伙伴，而非。

　　本文是阿中财产研究院“摩洛哥生意经”系列第57篇，深度引见中阿投资、商业和工程扶植范畴的财产政策、法令律例、财产趋向、市场需求、合作款式和潜正在买卖机遇。

　　据欧盟文件，查询拜访还发觉，中国通过“一带一”间接向摩洛哥一家出口商供给了跨境资金支撑，进一步加剧了不公允合作。此举被解读为欧盟对华商业策略的一部门。